可否在高鐵上加裝緊急人力通風扇？

今天看到個新聞：時速350公里中國標準動車組首次載客運行

www.guancha.cn/Project/2016_08_15_371284.shtml

下面有人批評，高鐵停電事故發生時，無法保持通風和飲水。也有人建議，參考歐洲的防核掩體，增加緊急人力通風扇，通過杠桿和滑輪原理，用較小的人力帶動較大的風扇。

然后每隔10分鐘換一批男人去搖扇，女人的話也許每隔8分鐘換一批人？這樣在沒有電，且內置發電機組燃油用光的條件下，也能對核掩體進行通風了。

用類似的思路，也許可以在高鐵車廂上安裝緊急人力通風扇，在發生停電事故的情況下，讓車內乘客輪流搖動人力槳葉來通風，預防中暑等其它次生災害。

不過，對所有的高鐵車廂進行此類改造會產生大量的改造成本，可能還會降低車體的牢固程度？于是票價也要上漲用來彌補研發和改造的額外支出吧？

為了發生幾率較小的停電事故，做一次大規模改造，很不經濟很不劃算……如果誰要做出這樣的決策擔負的責任風險也很大，甚至改造后如果車體結構強度下降產生新的風險就更麻煩了。

也許應該在高鐵車站發放大量調研問卷，詢問乘客們是否愿意為了這樣的大改造承擔那么多的成本，尤其是票價上漲成本……如果民眾的投票結果是，愿意出錢支持這樣的改造，才去改造；否則，就不對現有車輛做這樣的改造了，以后生產新車時再考慮是否改進設計。